felfüggesztette a nagyszabású hajóutakat és több mint 100 utat törölt!
Az elmúlt két évben a tengeri fuvardíjak folyamatosan emelkedtek, és az egekbe szökő fuvardíjak „régóta élnek”, ami nagy nyomást gyakorolt a külkereskedelmi vállalatokra. A példátlan jólét után a főbb útvonalakon a fuvardíjak közelmúltbeli csökkenése tovább terjedt, és a konténerszállítási piac egyre agresszívabbá vált. …
A fuvardíjak 14 egymást követő héten a felére csökkentek! A szállítmányozási társaság nyomása a tankok megtöltésére alkuvadászathoz vezet.
A sanghaji tőzsde által szeptember 16-án közzétett legfrissebb adatok szerint az SCFI index a múlt héten további 249,47 ponttal, 2312,65 pontra esett, ezzel továbbra is a 2020 decembere óta mért legalacsonyabb pontot érte el, és az előző héthez képest a csökkenés enyhén konvergált 9,73%-ra. Az év eleji 5109 pontos történelmi csúcshoz képest az SCFI index közel 55%-kal esett. 14 egymást követő héten esett, és az év eleji történelmi csúcshoz képest a felére csökkent.
A fő útvonalak közül az USA nyugati vonala meredeken esett a múlt héten. Az FEU-nkénti fuvardíj 434 USD-vel 3050 USD-re esett, ami 12,45%-os csökkenést jelent, és 62,42%-kal alacsonyabb az év eleji 7900 USD-s csúcsnál. Az Egyesült Államok keleti vonalán az FEU-nkénti fuvardíj 7176 USD volt, ami heti 591 USD-s, azaz 7,6%-os csökkenést jelent, és 40,08%-os csökkenést az év eleji csúcsponthoz képest.
Az európai vonalon is nehéz megállítani a csökkenést. A TEU-nkénti fuvardíj heti 332 USD-vel 3545 USD-re esett vissza, ami heti 8,56%-os csökkenést, összesítetten pedig 54,53%-os csökkenést jelent az év eleji csúcsponthoz képest. A mediterrán vonalon a TEU-nkénti fuvardíj 4000 dollár alá esett, és 3777 dollárra esett vissza, ami heti 445 dolláros, azaz 10,54%-os csökkenést jelent.
A Dél-amerikai vonal (Santos) TEU-nkénti fuvardíja 841 USD-vel, azaz 11,71%-kal csökkent 6342 USD-re.
A Southeast Asia Line (Szingapúr) TEU-nkénti fuvardíja 403 USD volt, ami 60 USD-vel, azaz 12,96%-kal kevesebb a héten.
A múlt héten azonban a dél-koreai vonal fuvardíja az óceánközeli vonalon kismértékben, 12 USD-vel emelkedett, a TEU-nkénti fuvardíj pedig 265 USD-re nőtt, ami heti 4,74%-os növekedést jelent, és ez volt az egyetlen növekedés az összes útvonal között.
Az iparági szakértők rámutattak, hogy az SCFI index egy átlag, amely a spot árat és a hosszú távú szerződéses árat is magában foglalja. A spot piacon azonban már 3000 dollár alá esett, és az európai vonalon az FEU-nkénti spot ár is 5500 dollárral 6000 dollárra csökkent. A fő útvonalak mind meredeken estek, ami azt mutatja, hogy a fogyasztói kereslet Európában és az Egyesült Államokban gyenge és lassú volt, és a hajózási társaságokra nagy nyomás nehezedett, hogy feltöltsék a készleteiket, ami alkudozáshoz és az árukért való rohanáshoz vezetett.
Ritkaság a történelemben! Hajózási társaságok függesztették fel nagyszabású hajóutaikat és több mint 100 utat töröltek! A lemondási arány 16%.
Mivel a fuvardíjak továbbra is csökkennek, a konténerszállító társaságok intézkedéseket hoztak a kapacitás korlátozására, hogy megpróbálják enyhíteni a fuvardíjak csökkenését.
A Drewry által szeptember 16-án közzétett legfrissebb adatok szerint a következő öt hétben (38-42. hét) a világ három legnagyobb hajózási szövetsége összesen 101 utat törölt egymás után. A 2M 40 törlést jelentett be, ezt követi a The Alliance és az Ocean Alliance 33,5, illetve 27,5 törléssel.
A főbb útvonalakon, mint például a transz-csendes-óceáni, a transzatlanti, valamint az Ázsia-északi és a mediterrán útvonalon tervezett 750 hajóútból 122 hajóutat töröltek a 38. és 42. hét között, ami 16%-os törlési arányt jelent. Ebben az időszakban az üres hajóutak 68%-a kelet felé, a transz-csendes-óceáni útvonalon, 24%-a Ázsia-északi és a mediterrán útvonalon, 8%-a pedig nyugat felé, a transzatlanti kereskedelemben fog bekövetkezni.
Drewry elmondta, hogy a konténeres szállítási piac tovább gyengült, a kínai spot árak a vártnál gyorsabban estek hónapról hónapra, mivel a gyengébb konténerkereslet, a bőséges készletek, a fogyasztói kiadások árukról szolgáltatásokra való áthelyeződése és a bizonytalan gazdasági környezet hozzájárult a jelenlegi helyzethez. Miközben a hajózási társaságok megpróbálják a kapacitásukat a csökkenő árufuvarozási kereslethez igazítani, a főbb kelet-nyugati kereskedelmi útvonalakon megnőtt a légi forgalom.
Ahogy az SCFI index tovább csökkent, a konténerszállító társaságokra is nyomás nehezedett a hosszú távú fuvardíjak újratárgyalása érdekében. A nagyobb konténerszállító társaságok, köztük a Yang Ming Shipping és a Wan Hai Shipping mind megerősítették, hogy a fuvardíjak összeomlásának hatása kiterjedt. Az ügyfelek elkezdték kérni a hajózási társaságokat, hogy vitassák meg a hosszú távú szerződések fuvardíjait. Az árkiigazítás nyomása miatt egymás után tárgyalnak az ügyfelekkel a hosszú távú szerződésekről. A különböző ügyfelek esetében a rugalmas kiigazítás nem kizárt.
Jiale CO., LTD. Mai kiszállításKOTRÓGÉP H-lengőkarokAUSZTRÁLIÁBA.
A JALE kotrógép alvázalkatrészeket is szállít. Holland, Bobcat, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Doosan, JCB, Kobelco, Hyundai, Volvo kotrógépek és buldózerek a jövőben!
Közzététel ideje: 2022. szeptember 21.